Instalace rozšiřujících boků na Sprintera (+video)

Abychom ve Sprinteru kterého předělávám na obytné auto mohli spát na šířku a tím ušetřili místo, rozhodl jsem se instalovat rozšiřující boky. Tady je článek, video, a podrobnosti co se do videa nevešly.

Tip: Kdybyste chtěli najít rozšíření pro svou dodávku, anglicky se označují jako “flare space”, tak Googlete “flare space + typ svého auta”.

Video

Podrobnosti co se do videa nevešly najdete pod videem, tak si nascrollujte níž 🙂

Jaké boky jsem vybral

Rozšiřující boky na auto jsem hledal a vybíral celkem dlouho. Nakonec jsem se rozhodl pro rozšíření od Desert Service z Německa, a to z jednoho prostého důvodu – nepodařilo se mi najít jiné boky s homologací od Dekry nebo TÜV. A řešit problémy na STK jsem nechtěl.

Rozšiřující boky (flare space) na MB Sprinter 903 od Desert Service z Německa
Rozšiřující boky (flare space) na MB Sprinter 903 od Desert Service z Německa

Výhody:

  • rozšíří auto, které mělo ve výšce kam jsme chtěli dát postel 185 cm od plechu k plechu. Takhle tam uděláme dva metry (v širší části) až nějakých 190 cm v části kde bude spát přítelkyně.
  • uvnitř mají 1 cm izolace K-Flex, to není moc, ale aspoň něco, dodatečně je izolovat nebudu
  • přesně sedí na prolis v plechu
  • homologace od Dekry, což je hlavní důvod proč jsem je nakonec vzal

Nevýhody:

  • podivná konstrukce – boky se jen lepí a styčná plocha je poměrně malá. Chybí jim nějaký lem přes který by se daly přilepit líp (případně zevnitř) a nebo přišroubovat / přinýtovat. Ale po nalepení Sikaflexem 552 drží dobře a věřím, že držet budou
  • cena – je úplně debilní, cca 10 000 Kč za jeden bok. Na druhou stranu ušetří dost místa v autě, které budeme používat prakticky denně po delší dobu, takže to mi až tak nevadí.
  • podivné zpracování – boky mají zvenku silnější hladký lakovaný laminát, pak vrstvu izolace, a zevnitř slabší nelakovaný a neopracovaný laminát, místy jsou po krajích vyztužené dřevem. Je na tom vidět že je to ruční práce, a je to tak trochu dodělej si sám. Místy byl laminát v rozích vypraskaný, takže jsem ho vyléval epoxidem a kitoval. To sice zabralo chvilku, ale u výrobku za takovou cenu to nepotěší
  • tvar – boky na obou stranách mají stejný klínovitý tvar. Na straně šoupaček je žádnoucí, aby přes ně šly šoupačky otevřít. Na druhé straně by ale klidně mohl být bok širší, a po celé délce stejně vysoký
  • šoupačky stejně otevřít nejdou – standardní šoupačky na MB Sprinter mají pant přisazený u karoserie, a přes boky nejdou otevřít. Výrobce k nim dodává rozšířený pant, což je sice originální díl od Mercedesu, ale šoupačky s ním stejně neotevřete až dozadu, a hlavně nesedí do původních dveří. Rozšířené panty se asi používaly na jiné dveře. S tím jsem počítal a budu řešit dodatečně, buď úpravou dveří, nebo osazením vodicí kolejnice.

Sečteno a podtrženo, z kvality jsem vzhledem k ceně trochu rozčarovaný, na druhou stranu po instalaci tomu věřím. Vypadá to pevně a účel to splní. Možná přes ně zvenku nalepím nějaký slabý plech, který zabrání odření a proražení boků větvemi apod., a dovnitř L profily, které boky trochu pojistí ke karoserii.

Podobné a o řád lépe zpracované (přípravou pro montáž i tvarem) boky na Sprintera dělají Adventure Van v Polsku, ale ti k nim nemají homologaci, protože ji v Polsku nikdo neřeší. Jinak bych koupil ty, co jsem jim zkoušel psát, cenově je to podobné.

Tak, to je všechno, mějte se. 🙂

Info o nových článcích a videích na e-mail

Info o vydání nového článku ti vždy pošlu na e-mail, ať o nic nepřijdeš. Žádný spam, odhlášení na jeden klik. Tak to zkus.

Formulář se odesílá, počkejte prosím...



Autor

martin.kolcaba@gmail.com'

Martin Kolčaba

Provozovatel Nomádem.cz, NomadShop.cz a konzultant internetového marketingu libující si v SEO a použitelnosti webů.