Izolace K-Flex - samolepicí s AL laminací (metráž)

*vláknitými materiály rozumíme různé vaty, vlnu a podobně, které jsou k izolaci obytného auta nevhodné.

• žádné sprašování vláken
• výhoda možnosti využití tenčí izolační vrstvy díky uzavřené strukuře buněk a lepším tepelně izolačním vlastnostem
• díky kvalitní samolepicí vrstvě montáž nevyžaduje pomocné materiály (trny, lepidla apod.), prostě ji nalepíte jako samolepku
• minimální nasákavost

• K-Flex je měkký, dobře se s ním manipuluje, snadno se tvaruje, a v dodávce plné přechodů a oblin se s ním bude pracovat řádově lépe než s deskovým materiálem
• přilne ke karoserii vozu, což se s deskovým materiálem v plechové dodávce nikdy nepodaří
• minimální nasákavost

Pro izolaci dodávky doporučejeme alespoň 15 mm izolace nebo více. Materiál je případně možno vrstvit přes sebe, díky AL vrstvě na sobě dobře drží (po odmaštění AL vrstvy, viz tipy pro aplikaci níže). Dá se tak napřílad použít slabší K-Flex na vyrovnání profilovaných míst (podlaha, strop...), a pak jej zatáhnout silnější vrstvou.

Budeme se bavit o aplikaci na plechovou karoserii dodávky, ale stejné tipy platí i pro jakoukoli jinou aplikaci.

• karoserii před lepením důkladněte očistěte a odmastěte. Odmastěte ji minimálně technickým lihem, lépe isopropanolem (isopropylalkohol, IPA...). 
  Pro finální odmaštění karoserie určitě nepoužívejte technický benzín, ten můžete použít na hrubé očištění, ale nic s ním neodmastíte, protože je mastný (ano, i navzdory všem internetovým radám se jeho vlastnosti nemění :) ).
• nelepte na rozpálenou karoserii, ideální aplikační teplota je 15-25 °C bez toho, že na karoserii peče slunce a rozpaluje ji. Takže ideálně lepit na dílně, nebo v rozumném počasí. Stejně tak samozřejmě není vhodné lepit v mrazu na prochladlou a orosenou karoserii.
• pokud se rozhodnete vyhrát si s vytlumením auta a pod K-Flex použijete antivibrační materiál STP Black (Gold nebo Silver), je dobré olepit hrany antivibračního materiálu AL páskou. Při aplikaci STP Black totiž na okrajích materiálu vytlačíte trochu butylu, na kterém K-Flex nebude držet. Pokud hrany přetáhnete páskou, k ní K-Flex přilne dobře.
• K-FLex řezejte lámacím nožem. Při řezání materiálu rychle ztupíte čepel zalamovacího nože. Pro precizní a čisté řezy proto mějte v zásobě dostatek náhradních čepelí, které stojí pár korun - minimálně třicet čepelí se při aplikaci na celé auto rozhodně neztratí a těch pár desetikorun navíc vám ušetří spousty nervů.
• nejdůležitějším místem pro izolaci obytné dodávky je střecha. Na tu celý den pere slunce, a v zimě jí uniká nejvíc tepla. Boky vozidla jsou hned druhé v pořadí. Zvažte proto, zda na střechu nedat silnější materiál než na zbytek vozu.
• pokud K-Flexem chcete izolovat podlahu vozu, myslete na to, že jde o měkký materiál, a tudíž se hodí na podlaze vytvořit rošt (např z vodovzdorné překližky) a K-Flex vkládat mezi něj. Dát 25mm K-Flex bez roštu a na něj připlesknout desku podlahynení dobrý nápad.
• zvažte použití lepidla K-Flex K-414 -  a to především při instalaci izolace do tmavých aut, alespoň na strop. Střecha vozu se, zejména v případě tmavšího odstínu laku, v létě může rozpálit tak, že se dostanete na limitní teploty samolepicí vrstvy izolace KFlex. Po čase by mohlo docházet k odlepování izolace, čemuž lze předejít použitím lepidla K-Flex K-414 s teplotní odolností přes 100°C. Další variantou je koupě izolace K-Flex ST bez samolepicí vrstvy a lepit na lepidlo K-414 rovnou.

Pro některé z vás je klíčové, jaká je maximální délka K-Flexu v kuse. Ta je ovlivněná délkou rolí, v jakých K-Flex skladujeme:

Objednat můžete libovolné množství K-Flexu (na celé metry čtvereční), když ale objednané množství přesáhne hodnoty výše, odešleme ho už na víc kusů.